Рис. 7. Между отделением по ремонту ВМ и пропиточно-сушильным отделением курсирует передаточная тележка

Рис. 6. Механизированная позиция сборки КМБ

Рис. 8. Оптимизированная позиция сборки ВМ

Рис. 9. Время очистки статора ВМ в моечной машине составляет 10 мин

решение изготовить и установить передаточную тележку (рис. 7) между отделением по ремонту ВМ и пропиточно-сушильным отделением. Кроме того, оптимизировали расстановку оборудования по потоку (рис. 8), чем сократили время ожидания крана до 55 мин, а общие потери — до 44 мин.

Выяснили, что потери рабочего времени, связанные с длительным временем разборки и сборки ВМ, очисткой статора вручную составляют до 55 мин на одну ВМ. Результатом поиска решения стали изготовление и установка в отделении моечной машины (рис. 9). В результате сократили время очистки статора до 10 мин. Применение на позиции ремонта пневмогайковертов (рис. 10) позволило уменьшить время сборки и разборки до 55 мин.

В 2012 — 2014 гг. провели исследования процессов: «Текущий ремонт в объеме ТР-2», «Ремонт МЯП и буксовых подшипников», «Ремонт ТЭД в объеме ТР-3», «Ремонт электрической аппаратуры в объеме ТР-2, ТР-3 и электронного оборудования в объеме

вергли реконструкции механический, аппаратный, автоматный цехи, а также депо N° 4 для малого периодического ремонта. Внедрение электрической тяги позволило перейти на удлиненные тяговые плечи в обслуживании пассажирских и грузовых поездов (пассажирских — на плече Нижнеудинск — Иланская, грузовых — Нижнеудинск — Зима).

В соответствии с указанием МПС от 02.04.2001 № П-3351 локомотивное депо Нижнеудинск определили в качестве базового в Восточном регионе. Для осуществления поставленных задач в 2000

— 2004 гг. провели реконструкцию депо. Был построен цех среднего ремонта. Реконструированы цехи текущего ремонта в комплексе с электромашинным, колесно-бандажным, тележечным, электроаппаратным цехами. Внедрены передовые технологии ремонта.

Согласно приказу ОАО «РЖД» от 31.10.2008 № 153 «О структурных преобразованиях в локомотивном хозяйстве Восточно-Сибирской железной дороги» депо Тайшет и Нижнеудинск разделили на ремонтные и эксплуатационные. Штат локомотивного депо Тайшет, осуществляющий ремонт, передали в штат ремонтного локомотивного депо. На материальной базе ремонтных цехов депо Тайшет создали участок производства Нижнеудинского ремонтного локомотивного депо Восточно-Сибирской дороги.

ТР-3», «Формирование КМБ», «Ремонт аккумуляторных батарей», «Ремонт КТ-бЭл», «Заливка вкладышей МОП», «Ремонт тяговых трансформаторов», «Ремонт гидравлических гасителей колебаний», «Подкатка/выкатка КМБ». «Ремонт токоприемников локомотива в объеме ТР-3», «Ремонт рам тележек электровозов в объеме ТР-3». Чтобы сократить потери времени, изготовили кассету для подачи аппаратов защиты в аппаратный цех при ремонте ТР четвертого и восьмого циклов или ТР-2 (рис. 11), реконструировали отделения по изготовлению кос МОП (рис. 12) и ремонту кожухов зубчатой передачи

На участке электронного оборудования организовали позиции по ремонту тиристоров, стенд проверки кассет ВИП, применили изготовленные в депо передвижные тележки (рис. 13) для запасных частей выпрямительно-инверторных преобразователей (ВИП). Создали позицию пайки, оборудованную специализированными станциями и неснижаемым запасом радиодеталей.

Очередной раз депо было реформировано 01.04.2010 г. Поступили приказы от 31.12.2009 № 254 «О создании структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава» и от 15.02.2010 № 69/4 начальника Восточно-Сибирской дороги «О выделении из состава железной дороги Дирекции по ремонту тягового подвижного состава». Предприятие переименовали в ремонтное локомотивное депо Нижнеудинск Восточно-Сибирской Дирекции по ремонту тягового подвижного состава. В его состав включили производственный участок на станции Тайшет. Затем с 01.07.2014 г. было образовано сервисное локомотивное депо Нижнеудинск филиала «Нижнеудинский» ООО «ТМХ-Сервис», а с 01.07.2015 г. — филиала «Восточно-Сибирский».

С переходом на полное сервисное обслуживание локомотивов тема внедрения методов, технологических решений и лучших практик бережливого производства, которые призваны повысить производительность труда и улучшить качество ремонта, стала наиболее актуальной. Поэтому свои усилия в депо направляют на совершенствование ремонтного производства. Подходит к завершению реконструкция отделения по ремонту кожухов зубчатой передачи, следующие на очереди — позиция по ремонту букс МОП, трансформаторное отделение, позиция по ремонту сглаживающих реакторов.